Rodamiento de caucho con distribución de fuerza horizontal LNR: principio, características y aplicaciones

Estructuralmente, el cojinete de caucho de distribución de fuerza horizontal LNR presenta una estructura laminada compuesta de múltiples-capas de caucho natural-de alta calidad y gruesas placas de acero de refuerzo. Las placas de acero internas dispuestas uniformemente limitan eficazmente la deformación radial de los materiales de caucho, brindando una alta rigidez vertical y una capacidad de carga vertical estable-para soportar cargas muertas de la plataforma del puente y cargas vivas de los vehículos de manera constante, mientras que la capa exterior de caucho protege los componentes internos de acero contra la oxidación, la corrosión y el envejecimiento para extender la vida útil. A diferencia de los cojinetes de placa de caucho ordinarios que simplemente se colocan entre los cuerpos de las vigas y los pilares y se fijan únicamente por fricción, el cojinete LNR está equipado con placas de acero integradas en la parte superior e inferior y estructuras de anclaje completas. Esta conexión rígida con la superestructura y la subestructura del puente evita por completo deslizamientos, dislocaciones y desprendimientos bajo impactos frecuentes de vehículos, fuertes vientos y cargas dinámicas. La serie está científicamente dividida enLNR-G tipo fijoyLNR-H tipo deslizante, y la aplicación combinada de los dos tipos forma un sistema de soporte de fuerza de puente-equilibrado y confiable.

El principio de funcionamiento único de los rodamientos LNR es el núcleo de su rendimiento superior y cubre tres funciones clave: soporte de carga vertical, distribución uniforme de la fuerza horizontal y reinicio elástico automático. En la dirección vertical, la estructura compuesta-reforzada con acero garantiza suficiente rigidez para soportar diversas cargas verticales y mantener la estabilidad general de las estructuras del puente. En la dirección horizontal, cuando los puentes enfrentan expansión y contracción térmica, fuerza de frenado del vehículo, carga de viento e impacto sísmico, las capas de caucho altamente elásticas- producen una deformación por corte flexible y controlable para adaptarse al desplazamiento estructural. A diferencia de los cojinetes de caucho ordinarios tradicionales que concentran todas las cargas horizontales en un solo pilar fijo y causan una grave concentración de tensiones locales, grietas en los pilares y desplazamiento de las vigas, el grupo de soportes LNR dispersa uniformemente las fuerzas horizontales en todos los pilares del puente, logrando un soporte de esfuerzos colaborativo de todo el puente y eliminando fundamentalmente el daño estructural causado por fuerzas desequilibradas. Una vez que desaparecen las cargas externas, el material de caucho natural de alta-calidad ofrece un excelente rendimiento de recuperación elástica, lo que permite que el rodamiento regrese automáticamente a la posición de diseño original sin deformación residual, lo que garantiza un funcionamiento estable a largo plazo-del puente.

En comparación con los cojinetes de caucho laminado tipo placa-convencionales, los cojinetes de caucho con distribución de fuerza horizontal LNR tienen ventajas esenciales y revolucionarias en diseño estructural, rendimiento mecánico y aplicabilidad de ingeniería. En términos de adaptabilidad al desplazamiento, los cojinetes de caucho ordinarios tienen una capacidad de deformación por corte extremadamente limitada y solo pueden satisfacer las demandas de desplazamiento de puentes rectos de luces pequeñas-, y no se adaptan a desplazamientos longitudinales y transversales grandes y complejos de vigas continuas de luces largas-, vigas curvas y viaductos urbanos causados ​​por cambios de temperatura y fluencia estructural. Por el contrario, los rodamientos LNR están optimizados para un rendimiento de corte con una excelente adaptabilidad a grandes desplazamientos, cumpliendo plenamente con los requisitos de diseño de los complejos proyectos de puentes modernos. En términos de rendimiento sísmico y de reinicio, los rodamientos tradicionales tienen capacidades débiles de aislamiento de vibraciones y disipación de energía, y son propensos a una deformación residual irreversible bajo impacto sísmico, lo que lleva a una compensación estructural permanente. Los rodamientos LNR pueden absorber y disipar eficazmente la vibración y la energía sísmica para reducir la respuesta dinámica de las estructuras de puentes y mejorar el grado sísmico general, al mismo tiempo que logran un restablecimiento preciso de cero-deformación residual-después de la eliminación de la carga.

En términos de practicidad de ingeniería, los rodamientos LNR presentan una instalación sencilla, una excelente resistencia al envejecimiento, a la fatiga y a la corrosión, no requieren un mantenimiento diario frecuente y reducen eficazmente los costos de operación y mantenimiento a largo plazo de los proyectos de puentes. Mientras que los cojinetes de placa de caucho ordinarios solo son adecuados para proyectos de puentes de bajo-grado y pequeño-luz con bajos requisitos de carga horizontal, los cojinetes de caucho de distribución de fuerza horizontal LNR son ampliamente aplicables a puentes de vigas continuas de carreteras, viaductos urbanos, puentes ferroviarios, puentes de vigas curvas, puentes de luces largas-y proyectos de refuerzo sísmico de puentes antiguos, adaptándose perfectamente a escenarios de ingeniería con altos estándares de estabilidad estructural, rendimiento sísmico y adaptación al desplazamiento.